中國企業國騰高科已獲得92萬歐元公共資金，用於在巴利亞多利德建造兩座大型電池相關設施。這是西班牙電動和互聯汽車（ECV）計劃框架下的一項臨時撥款，該計劃旨在加強西班牙的電動車產業。
這些資金將支持兩個總投資額達944,3億歐元的項目，使巴利亞多利德在歐洲關鍵電池零件生產領域佔有一席之地。此前，斯洛伐克公司Inobat的最初計劃被擱置，最終由這家亞洲巨頭主導的更大規模項目得以實施，整個過程歷經漫長。
Perte VEC 的 92 萬歐元是如何分配的？
VEC V 特別項目的臨時決議詳細說明，來自工業和旅遊部的援助資金將分配給巴利亞多利德的兩項主要工業計劃。儘管公共資金僅佔總預算的一部分，但它對專案的進展起到了至關重要的作用。
戈蒂翁為該市製定的第二項計劃專注於先進的電池回收和「黑色塊」（一種富含可回收貴金屬的物質）的回收。該產業部門創造了411,5億歐元的投資，並獲得大部分國家援助，其中暫定撥款83,3萬歐元。
這兩個項目加起來代表著近 1.000 億歐元的計畫投資，其中 92 萬歐元的公共支持起到了槓桿作用，以吸引和確保這家亞洲跨國公司最終落腳卡斯蒂利亞-萊昂。
從伊諾巴特計畫到戈蒂翁登陸
Gotion落腳巴利亞多利德是一個漫長而曲折的過程。最初，這塊土地和工業發展前景與斯洛伐克公司Inobat有關，該公司計劃在此建造一家主要從事電池組裝的工廠。
隨著時間推移，專案進度出現轉機：高鼎雄公司主動提出更廣泛的方案，其內容遠不止於最終組裝。這家亞洲公司提出的計畫幾乎涵蓋了整個價值鏈，從原材料和關鍵零件的生產到成品在歐洲市場的分銷。
這項政策轉變迫使Inobat放棄了先前根據Perte計畫獲得的53,8萬歐元撥款。此後，Gotion不得不根據電動和連網汽車支援計畫的要求和期限，申請新的撥款並制定自己的專案方案。
因此，此次改造不僅涉及業務轉型，還涉及工業範圍的重大擴展：從一家組裝廠發展成為一家集陰極生產和先進回收中心於一體的綜合企業，目標是成為歐洲在這一仍不發達領域的標竿企業。
戈蒂翁歐洲戰略中的一篇文章
這次在巴利亞多利德的佈局是國鐵高科在歐洲擴張策略的一部分。在激烈的市場競爭和產業轉移的大背景下，這家中國企業正與其他電池行業巨頭一道，加強其在歐洲大陸的業務佈局。
寧德時代（CATL）等公司也活躍於該領域，該公司正與Stellantis汽車集團合作在薩拉戈薩建造一家工廠。此類規模項目的到來旨在保障歐洲汽車產業關鍵零件的供應，減少對外國供應商的依賴，並打造新的產業中心。
Gotion也得到了其主要股東大眾汽車的支持，這增強了其市場地位，也符合這家德國集團在歐洲整合電池供應鏈的策略。這項聯盟是其有意在西班牙設立分支機構的原因之一。
巴利亞多利德工廠將與該公司在摩洛哥宣布新建的工廠協同運作，旨在為其歐洲項目保障原料供應。透過這種方式，這家跨國公司正在建造一條摩洛哥-西班牙-歐洲軸線，力求確保供應、降低物流成本，並在歐洲大陸電動車市場佔據更有利的地位。
另一種方法：從陽極和陰極到回收利用
中央政府官員也強調了伊諾巴特方案與戈蒂翁方案之間的差異。交通和永續交通部長奧斯卡·普恩特已經指出，戈蒂翁的提案採取了不同的方法，更加專注於歐洲幾乎不生產的零件。
正如他解釋的那樣，Inobat專注於成品電池，而Gotion的項目則更側重於陽極和陰極的生產，這兩個領域目前在歐盟幾乎沒有任何產業化舉措。這種差異使巴利亞多利德佔據了一個技術優勢，這在中期內可能至關重要。
普恩特在參觀了這家跨國公司位於中國合肥的工廠後也指出，該公司並不特別關心補貼金額。其訴求更集中在簡化流程、確保提供合適的土地以及製定支援工廠運作的能源項目。
部長表示，公共援助並非計畫啟動的核心條件，儘管該公司計劃在計畫不同階段申請各種支援機制。從公司的角度來看，關鍵在於擁有法律確定性、有效率的行政流程和穩定的長期架構。
巴利亞多利德的期待與謹慎
當地對這筆臨時撥款的消息反應不一，既感到欣喜又保持謹慎。巴利亞多利德市長赫蘇斯·胡利奧·卡內羅稱讚這筆92萬歐元的撥款是“極好的消息”，但鑑於之前與伊諾巴特公司合作的經歷，他並未因此而得意忘形。
卡內羅回憶說，去年5月13日，政府宣布了一項價值超過5000萬歐元的佩爾特（當地發展項目），該項目與先前的項目有關，但最終由於缺乏必要的擔保而未能落實。那次事件留下了揮之不去的疑慮，也解釋了為什麼現在人們更多地是在談論“如何落實”，而不是慶祝。
這位市議員表示，市民希望這類公告能轉化為實際的投資、經濟活動和就業機會。他指出，市議會與該公司保持密切聯繫，並將繼續在其職權範圍內採取行動，以促進計畫的落地。
他擔心上次援助計畫的結果會重演，當時由於缺乏保障，援助最終被放棄。因此，市長表示希望這次中央政府和歐盟基金的支持能對巴利亞多利德產生更穩固、更持久的影響。
產業影響以及西班牙在電池供應鏈中的作用
除了巴利亞多利德的具體案例之外，Gotion的營運也是西班牙鞏固其作為歐洲電池生產中心地位策略的一部分。現有汽車產業、歐盟資金以及像Perte VEC這樣的計畫相結合，旨在加強西班牙在新興電動經濟中的地位。
兩座專門生產陰極材料和回收材料的巨型工廠的建設，有助於實現生產部門多元化，擺脫對汽車組裝的過度依賴，並將此前主要集中在亞洲的生產活動轉移到西班牙附近。從工業和能源角度來看，此次搬遷具有戰略意義。
同時，重視先進回收和廢棄物回收符合歐洲循環經濟的目標。關鍵材料的再利用可以減少對第三國進口的依賴，並減輕原料開採帶來的部分環境影響。
儘管現在量化這些設施將產生的直接和間接就業還為時過早，但計劃投資的規模和該項目的技術密集型性質預計將對當地和區域經濟產生重大影響，並為供應商和專業培訓中心帶來機會。
憑藉著已初步撥付的 92 萬歐元，現在球在公司和相關政府部門的腳下，他們必須協調一致，以確保按時完成任務，避免程序無限期拖延，使巴利亞多利德的新工業電池中心不再只是紙上談兵，而是成為這座城市乃至整個西班牙電動汽車行業的切實現實。
